七賢嶺隧道左線長1546m，右線長1557m，隧道洞口段圍巖條件為Ⅴ級圍巖，洞身段圍巖條件為Ⅳ為級圍巖。爆破斷面地表頂部為粉土含碎石，中部為強風化石英砂巖夾板巖，下部位中風化板巖。由于施工現場周邊環境復雜，身處七賢嶺森林綠化帶，周邊又多處居民樓和工廠廠房，爆破難度較大，藥量的控制至為重要。為確保隧道安全進洞，盡早進入正式施工循環，工區在隧道進洞施工前期就做足了準備工作。領導高度重視，精心組織與爆破技術人員多次討論研究爆破進洞方案，細化爆破施工安排，項目部嚴格遵守規范，按照施工方案，確保優質高效地完成了爆破任務。

    同時，項目部多次組織隧道管理人員和施工人員對隧道標準化施工和隧道爆破技術等進行了崗前學習，不斷提高技術人員和施工人員的工作能力，保證爆破工作能夠順利安全完成。本次爆破用乳化炸藥68kg，采用非電導爆管，微差爆破，周邊炮眼設置減震眼,以此減弱爆破振動對周邊的影響。 爆破點距離七賢路僅30多米，起爆前，通過對講機聯系警戒區域的負責人，禁止七賢路車輛短暫通行，禁止爆破周邊區域人員施工等作業，爆破掌子面前方設置高6m，寬9m的用管架、鋼筋及炮被組合的防護墻，以此防止掌子面掏槽孔爆破時有飛石，方方面面考慮的細致入微，爆破方量大約150m3，達到了預期標準。

 

我國公路隧道建設起步較晚，與國外發達國家相比，相關技術水平仍較低，加之公路隧道跨度大、施工工藝復雜、地形多變等特點，導致公路隧道建設過程中還存在諸多技術問題。 盡管隨著我國公路隧道新奧法施工技術的日益成熟，穿越復雜地質條件隧道的相關設計理論和修筑工藝取得了一定的成果，但在隧道建設中塌方事故卻屢屢發生，施工安全問題異常嚴峻。 采用新材料逃生管道對公路隧道施工應急救援通道進行了設計。 同時，新材料逃生管道的結構尺寸符合人體工程學原理，結構 簡單，拆裝方便。

超高分子逃生管道技術參數：

1.隧道逃生管道，超高分子逃生管道常用規格：DN800*30mm，管道外徑為800mm，壁厚30mm

2.長度標準：1.5米 3米 4米 6米，也可根據要求定做。

3.隧道逃生管道，超高分子逃生管道連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接

4.顏色：橘黃色

5.隧道逃生管道，超高分子逃生管道平均分子量在250萬以上，屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42。

6.重量：以DN800*30mm為例，約為70kg/米

 

超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道的應用：

1、所用管材采用φ800mm的新型材料管道，管節長度為12m，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接，22mm寬,采用螺栓臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

2、施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。

3、經加工使用，結合材質及現場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

4、采用φ800mm的新型管道，設置起點為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，逃生管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品，承插逃生管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將管道沖脫。

5、在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保隧道逃生管道的效用。

6在經過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝135°轉接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。

7、設置應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。

   國潤新材常年為各種隧道工程供應逃生管道，依據眾多案例分析出施工及生產經驗，從長遠來看，超高分子量聚乙烯逃生管道比傳統的鋼管、玻璃鋼管等材質的管材更具有顯著的經濟效益和社會效益，所以才能在各大隧道工程建設中投入使用，以后將或有更高的市場應用前景。

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