據(jù)報道，“合肥城市生命線工程安全運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)一期項(xiàng)目”已通過立項(xiàng)，項(xiàng)目包括對橋梁、地下燃?xì)?/span>管線、供水管線的安全監(jiān)測，計(jì)劃明年投入運(yùn)行。
當(dāng)一次次路面塌陷、氣體泄漏爆炸事故發(fā)生時，生活在城市里的你，是否為自己的安全感到隱隱擔(dān)憂?某媒體日前獲悉，“合肥城市生命線工程安全運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)一期項(xiàng)目”已通過立項(xiàng)，該項(xiàng)目由清華大學(xué)合肥公共安全研究院所屬公司承擔(dān)，項(xiàng)目包括對橋梁、地下燃?xì)夤芫�、供水管線的安全監(jiān)測，一期選取5座橋梁和約20多公里的燃?xì)饧肮┧芫W(wǎng)進(jìn)行試點(diǎn)，計(jì)劃明年投入運(yùn)行。
橋梁 用傳感器傳大數(shù)據(jù)
此前，媒體曾報道過合肥五里墩立交橋的橋梁安全監(jiān)測系統(tǒng)。下一步，合肥還將有另外5座橋梁效仿五里墩立交，披上全方位的監(jiān)護(hù)網(wǎng)。這正是此次合肥城市生命線工程安全運(yùn)行監(jiān)測項(xiàng)目中的橋梁安全監(jiān)測內(nèi)容。
據(jù)介紹，首批選擇試點(diǎn)的5座橋梁分別是環(huán)巢湖大道上的派河大橋、南淝河大橋、金寨路高架橋、206國道跨繁華大道橋以及繁華大道東延跨南淝河大橋。
目前，橋梁安全監(jiān)測項(xiàng)目已通過專家評審，正在組織進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。方案確定后，這5座大橋?qū)鶕?jù)橋梁結(jié)構(gòu)類型以及使用壽命等不同情況，被安裝上傳感器，進(jìn)行24小時監(jiān)測，最后通過大數(shù)據(jù)分析，得出橋梁的運(yùn)行狀況，提供各種預(yù)警信息，并為后期決策提供科學(xué)依據(jù)。
從事橋梁相關(guān)工作的人都知道，隨著城市車輛保有量的迅速提高，再加上一些超載車輛，建設(shè)年代稍早的城市橋梁可以說都處于超負(fù)荷運(yùn)行，但是這種超負(fù)荷到底有多大，對橋梁到底能產(chǎn)生多大的破壞?什么時候會達(dá)到橋梁的承載極限……這些誰也無法準(zhǔn)確說清。有了監(jiān)測系統(tǒng)之后，有望通過大數(shù)據(jù)的收集分析，起到更加量化的作用，為橋梁安全提供更為細(xì)致的分析對策。
地下燃?xì)夤?nbsp;監(jiān)測點(diǎn)藏在窨井蓋
如果說橋梁安全對城市影響大，畢竟還是在地面以上，可以看到，考驗(yàn)城市安全生命線的更多隱患其實(shí)深藏地下。
清華大學(xué)合肥公共安全研究院院長助理鄒春森博士告訴某媒體，城市道路地下各種錯綜復(fù)雜的管線存在隱患，其中以燃?xì)夤芫�和供水管線可能帶來的安全隱患和危害程度最大。
比如近期經(jīng)常見到的一些城市燃?xì)庑孤⿲?dǎo)致的爆炸事件，事實(shí)上，燃?xì)夤芫�發(fā)生泄漏，如果在地下的密閉空間中，加上其它的管線可能會有交集，一旦可燃?xì)怏w濃度超過安全值，就可能發(fā)生爆炸。如果能提前準(zhǔn)確監(jiān)測到濃度，并發(fā)出預(yù)警，就可以有效預(yù)防爆炸的發(fā)生。
不過，氣體看不到摸不著，且埋于地下，這個監(jiān)測說起來容易做起來難。施工過程也會相當(dāng)復(fù)雜，假如直接沿燃?xì)夤芫W(wǎng)進(jìn)行地下開挖還極有可能促使爆炸發(fā)生，因此，監(jiān)測不在地下布點(diǎn)，而是在沿線窨井蓋中，把地下空間的氣體抽到地面上來進(jìn)行監(jiān)測。
不過，在施工過程中對于交通也會造成影響，雖說此次燃?xì)夤芫W(wǎng)相鄰地下空間安全監(jiān)測的試點(diǎn)僅有西一環(huán)約2.5公里的管線，但考慮到對交通的影響，工期可能不短。
地下水管 “聽診器”實(shí)時監(jiān)聽
而埋于地下的給排水管線跑冒滴漏往往也不易被察覺，時間長了，會帶來地下水土流失，一方面可能累積帶來管道的崩潰，另一方面也容易造成地下空洞甚至道路的坍塌。因此，供水安全監(jiān)測也被列入合肥城市安全生命線監(jiān)測三大項(xiàng)目之列。此次的監(jiān)測就像在管網(wǎng)上安裝了一系列的“聽診器”，將由專業(yè)的“大夫”對管網(wǎng)的健康狀況進(jìn)行“把脈”。
鄒春森告訴某媒體，合肥市城市生命線工程安全運(yùn)行監(jiān)測項(xiàng)目擬采用清華大學(xué)在公共安全、信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等方面的尖端技術(shù)，對合肥市260余座橋梁及4000余公里的地下燃?xì)夂凸┧芫W(wǎng)進(jìn)行實(shí)時安全監(jiān)測，隨著未來順利運(yùn)行，監(jiān)測范圍也可能會進(jìn)一步覆蓋其它的管線。
展望
開挖地面要先問“芯片”
城市建設(shè)項(xiàng)目越來越多，施工造成的各類管線被挖斷的事件也時有發(fā)生。比如前不久望江路改造工程中，就曾多次出現(xiàn)管線被挖斷的事件。類似事件如何從根本上避免，目前仍然是個難題。某媒體采訪時獲悉，雖然這個問題不在此次“城市生命線”三大項(xiàng)目之列，但清華目前研究的內(nèi)容未來也可能會攻克這一難題。
據(jù)了解，目前合肥市管線辦正著手對全市地下管線進(jìn)行全面普查，未來有可能會在管線布局圖的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開發(fā)出一套芯片，通過GPS、北斗等定位系統(tǒng)進(jìn)行綜合識別，即將施工的挖掘機(jī)上安裝上這樣的芯片，在正式開挖前，就可以準(zhǔn)確提示出前方地下管線的情況，是否存在被挖斷的可能，從而避免野蠻施工導(dǎo)致線路被挖斷。
雖說芯片制作的投入可能不是個小數(shù)目，不過相關(guān)人士告訴某媒體，一旦真正推廣開，對于施工企業(yè)來說，應(yīng)該是個很好的“保護(hù)傘”，“要知道現(xiàn)在施工導(dǎo)致的線路被挖斷的情況，施工單位需要對線路進(jìn)行恢復(fù)，各種損失其實(shí)非常大，假如一個芯片就可避免，對于施工企業(yè)來說反倒是會節(jié)約很大的成本。
