華鎣山隧道位于四川省華鎣山脈中段，是國道主干線成都到上海高速公路廣安至鄰水段的關鍵控制工程，隧道全長9411.9m，其中，左、右線等線為4705.95m，線間距40m，是目前已建成的全國長的高速公路隧道。
華鎣山隧道主要穿越華鎣山背斜和大峽口斷裂，存在斷層破碎帶、巖溶及巖溶水、石膏及鹽溶角礫巖、軟弱圍巖、煤層、采空區(qū)、瓦斯等不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)，建設難度之大。對該隧道進行攻克了涌水、高瓦斯等復雜技術難點，經(jīng)過施工人員長達五年的艱苦奮戰(zhàn)后，這條全長8156米的特長隧道正式貫通。
隧道實現(xiàn)貫通后，將進行通風豎井施工、洞內(nèi)機電安裝等后續(xù)工程建設，預計今年南大梁高速可全線通車。屆時，南大梁高速將串聯(lián)起南廣高速、達渝高速、巴南廣高速、營達高速及重慶梁忠高速等五條高速公路，實現(xiàn)互聯(lián)互通：從成都經(jīng)大竹至萬州、武漢；經(jīng)達州至安康、西安；經(jīng)梁平至黔江、張家界。
公路隧道有別于公路橋洞、路基等其他公路結(jié)構，是一種特殊的公路結(jié)構，且具有以下主要特點：一是除安裝和外飾外，其他都屬于隱蔽工程，因此公路隧道施工具有很大的隱蔽性工程量；二是由于公路隧道內(nèi)的地質(zhì)條件具有很強的復雜性，因此在進行施工設計時都需要結(jié)合圍巖的實際情況來有針對性的進行修改和完善。故而公路隧道的施工與設計上存在著較大的差異性；三是公路隧道施工的安全需求非常高，不言而喻，工程施工安全是zui重要的問題，逃生管道的出現(xiàn)幫助項目工程在施工中起到了安全保障作用！

傳統(tǒng)的逃生管道是鋼管，但是隨著科技的不斷進步，新的更加抗沖擊的管材在市場上出現(xiàn)了，超高分子隧道逃生管道—新型輕質(zhì)逃生管道，是鋼管重量的三分之一，抗沖性能是鋼管的3倍左右，價格比鋼管稍貴，但是綜合性價比卻遠遠超過了鋼管。
這種新型管道一出現(xiàn)便受到了市場的認可，在隧道工程領域受到青睞，例如：中鐵，中隧，中交集團等也越來越多地開始使用這種管材。
塑料逃生管道、輕型隧道逃生管性能規(guī)格參數(shù)；
重量輕便：φ800*30mm輕型隧道逃生管道的重量僅為69kg/米，運輸和安裝都十分方便，而且同等口徑鋼管的 重量則是200kg，十分笨重。
三大連接方式：鏈條連接，卡扣連接以及抱箍鏈接，目前使用較為的廣泛，使用效果較好的連接方式是抱箍鏈接。
常用的尺寸規(guī)格：塑料逃生管道、輕型隧道逃生管常用規(guī)格為DN800*30mm，管道外徑為800mm，壁厚30mm，常用長度有1.5米，3米， 6米。
外觀為橘黃色：這種顏色的塑料逃生管道、輕型隧道逃生管十分亮眼，放在隧道里 有很強的警示作用。
隧道逃生管道設計要求
1、重量輕、同規(guī)格下重量僅為鋼管重量的1/8，拆裝和搬運方便。
2、管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，迅速恢復原來形狀，為隧道施工逃生應急提供可靠的保障。
3、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力超過一般管道。
4、耐磨損、抗老化，可長時間重復使用。
隧道逃生管道應急器材及布置規(guī)格
  1、應急器材包括：應急照明燈、應急食物箱、救護箱和鋼管支撐、方木等；
  2、應急照明等距掌子面距離不得大于5m，非襯砌地段間距控制在20m以內(nèi)，襯砌地段控制在100~200m以內(nèi)，且在掌子面應急燈附近配備醒目的應急食物箱和救護箱，應急食物箱內(nèi)須存放10左右一天所需的方便面、餅干、礦泉水等食 
物；救護箱內(nèi)備包扎紗布、消炎水、常見外傷用藥及對講機等。
設置隧道逃生管道的必要性和重要性：
    由于隧道施工工程環(huán)境封閉，隱蔽工程較多，工程質(zhì)量安全隱患易發(fā)難控，部分地區(qū)和項目隧道工程地質(zhì)勘察不詳，設計深度不足等因素，造成工程施工不安全。
據(jù)統(tǒng)計，2009年-2013年，我國隧道施工事故33起，造成直接死亡人數(shù)161人，直接經(jīng)濟損失幾億元。
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